长江之下，灯火通明，轰鸣不息。农历新年临近，被誉为“钢铁巨龙”的超大直径盾构机“江海号”和“沧渊号”，正在海太长江隧道双线持续向前掘进。这个春节，近800名建设者选择坚守一线，在深邃的地下迎接别样新春。
海太长江隧道是一项穿越长江的超级工程。自2025年4月始发以来，“江海号”已持续掘进10个月，累计掘进里程突破4000米，通过多项自主研发技术，实现隧道结构的毫米级精密控制，创造出日均16米的“江底速度”。“沧渊号”盾构机自2025年7月始发掘进以来，顺利通过浅覆土、大角度斜线始发等多重考验，累计推进2000米，完成千环拼装。目前，正逼近江底掘进最为关键的风险区段。
盾构工程师作为隧道建设的核心技术中坚，起着至关重要的作用。在这个平均年龄不足28岁的年轻团队中，坚守有了更具体的含义。统筹全局的值班经理、精益求精的拼装技术员、驾驭“巨龙”的盾构机长……他们各司其职，用专业与汗水，保障着这条未来跨江通道一寸寸向前延伸。
“我的工作就是确保这台盾构机安全、平稳运行。”29岁的值班经理李若晨，负责监控掘进参数、地表沉降、设备状态等上百个实时数据。来自河北邢台的他，在工地上度过了第3个春节。“现在正是穿越江底风险源的关键期，一刻不能松劲。我们守在这里，隧道就能稳稳向前。这份成就感，就是最好的‘年味’。”李若晨说。
在盾构机后方，25岁的管片拼装技术员孙贵强正专注地为隧道“穿铠甲”。他的任务是将每环重达10余吨的混凝土管片严丝合缝拼接起来，形成隧道永固结构，精度要求以毫米计。“爸妈在电话里叮嘱我‘把活干精细，隧道要用100年呢’。想到未来千万车辆从我拼装的隧道里安全通过，这年就过得特别踏实。”甘肃小伙孙贵强说。
隧道成型段内，28岁的箱涵拼装技术员刘栋，正在安装预制钢筋混凝土“房间”——箱涵。空间狭小，作业需格外细心。“我跟家人视频时说，我在造一座很大的‘地下城堡’。”来自河南洛阳的刘栋笑着说，“虽然没能回家，但能和这么多同事一起在长江底下推进超级工程，本身就是一种特别的团圆。”
驾驶“沧渊号”的舵手，是30岁的盾构机长张宇。他的双眼紧盯屏幕，监控并调整刀盘转速、掘进压力等所有关键参数，确保“沧渊号”在复杂地质中沿预定轴线精准前行。“春节留守是机长的责任。听着刀盘切削岩层的轰鸣，看着不断跳动的推进数据，这就是我们特有的‘新春序曲’。我们的目标，就是让‘沧渊号’平安穿越长江。”这位哈尔滨小伙笑着说。